L’architecture inédite et la mécanique innovante de l’éco-moteur thermique AEQUEO répondent aux exigences d’efficience et d’effectivité mieux que ne le fait aucun autre moteur thermique, et le rendent performant et à usage universel.
Ses caractéristiques :
- Configuration annulaire à pistons opposés et chambres stationnaires (permettant un bâti compact et léger, un nombre réduit de pièces, un équilibre parfait des forces et des masses en mouvement ainsi que des contraintes mécaniques faibles),
- Distributeur rotatif central situé en bout d’arbre moteur (rendant superflues la culasse, les soupapes et leurs ressorts, les arbres à cames et les commandes d’arbres à cames, et contribuant à la réduction des frottements),
- Entraînement des pistons par double came centrale et bascules (remplace le système vilebrequin-bielles classique, avec l’avantage de concentrer les forces transmises par les pistons sur un seul point, de transmettre le couple qui en résulte directement au bâti du moteur et de n’effectuer qu’un seul tour par cycle, ce qui permet de répondre facilement à l’exigence d’une géométrie duale des chambres),
- Géométrie duale des chambres (met en œuvre le principe Atkinson par simple modification du profil de la double came centrale, à laquelle s’ajoute un léger déplacement des bougies et des orifices d’admission et d’échappement),
- Variateur de compression à commande continue (optimise le rendement du moteur, réagit instantanément à toute variation de régime)
- Dispositif de coulissement libre des pistons (supprime tout appui mécanique sur les parois de l’enceinte, assure la lubrification de ces dernières de même que le refroidissement des têtes de pistons, et contribue à l’étanchéité des chambres),
- Échangeurs de chaleur couplant le refroidissement des têtes de pistons et celui de l’enceinte (permettent de faire l’économie d’un circuit de refroidissement d’huile séparé).
Fondamentalement, les techniques utilisées pour faire fonctionner l’éco-moteur thermique durable AEQUEO sont celles sur lesquelles s’appuie depuis 140 ans le moteur à bielles et vilebrequin classique. Son développement, sa production et sa maintenance sont de ce fait facilités. Le nombre réduit de pièces simplifie le montage, l’entretien et la réparation.
